汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。尤其是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，如火如荼地進(jìn)行自主開發(fā)和創(chuàng)新，更需要強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌和技術(shù)創(chuàng)新都要求以零部件為依托，零部件的自主創(chuàng)新對(duì)整車行業(yè)的發(fā)展有著強(qiáng)大的推動(dòng)力。它們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大的零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力很難迸發(fā)，沒有強(qiáng)大的部件體系的支撐，強(qiáng)大的自主品牌也將難以為繼。
隨著汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，大型汽車零部件企業(yè)之間的并購(gòu)和資本運(yùn)作也越來(lái)越頻繁。國(guó)內(nèi)好的汽車零部件廠商越來(lái)越重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，尤其是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批好的?guó)產(chǎn)汽車零部件品牌迅速崛起，逐漸成為汽車零部件行業(yè)的頭部企業(yè)。
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)零部件的銷售收入占整個(gè)行業(yè)的20%-25%。外資背景的汽車零部件制造商占整個(gè)行業(yè)的75%以上，而在這些外資供應(yīng)商中，獨(dú)資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，而本土零部件主要用于自主品牌汽車，市場(chǎng)占有率較低。在汽車電子、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技領(lǐng)域，國(guó)外市場(chǎng)占有率高達(dá)90%。汽車電子燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動(dòng)變速器等產(chǎn)品的生產(chǎn)，外資企業(yè)占比分別為100%、100%和91%、69%。
汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)由整車企業(yè)和專業(yè)化零部件集團(tuán)形成，正成為全球趨勢(shì)。國(guó)際汽車及零部件企業(yè)幾乎都在中國(guó)建立了合資企業(yè)或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)的合資企業(yè)超過(guò)1000家。一批技術(shù)含量高、效益好、規(guī)模大的國(guó)內(nèi)汽車及零部件企業(yè)逐步成長(zhǎng)起來(lái)。著國(guó)際汽車工業(yè)開始實(shí)施零部件的“全球采購(gòu)”戰(zhàn)略和國(guó)際跨國(guó)汽車公司實(shí)施本地化戰(zhàn)略，國(guó)內(nèi)零部件及配件市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的缺口。到2010年，中國(guó)汽車零部件國(guó)內(nèi)總產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。
在一定時(shí)期內(nèi)，雖然全球經(jīng)濟(jì)整體下滑，但根據(jù)過(guò)去四到五年的實(shí)際采購(gòu)實(shí)踐，中國(guó)的采購(gòu)結(jié)果并不像大量企業(yè)預(yù)測(cè)的那樣樂觀，幾乎80%的企業(yè)沒有達(dá)到其采購(gòu)量和采購(gòu)成本降低的目標(biāo)。著人民幣升值和出口退稅率下降，中國(guó)采購(gòu)面臨較大壓力，國(guó)際采購(gòu)商紛紛將目光轉(zhuǎn)向越南、印度、泰國(guó)、澳大利亞等其他國(guó)家和地區(qū)。從以上來(lái)看，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前金融危機(jī)下還將繼續(xù)加速增長(zhǎng)。